অটোমোবাইলের 63 মৌলিক ত্রুটি
1, নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া
দোষ নির্ণয়: সত্য দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: নির্দেশ করে যে মিশ্রণটি খুব পুরু, অসম্পূর্ণ জ্বলন। এর প্রধান কারণ হল গাড়ির ইঞ্জিন ওভারলোড, সিলিন্ডারের চাপ পর্যাপ্ত নয়, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম, কার্বুরেটর সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয় না, এয়ার ফিল্টার আটকে থাকে, পৃথক সিলিন্ডারগুলি কাজ করে না এবং ইগনিশনে অনেক দেরি হয়। নির্মূল, অবিলম্বে পরীক্ষা করা উচিত যে ড্যাম্পার দরজা সম্পূর্ণরূপে খোলা কিনা, প্রয়োজনে, ওভারহল; কার্বুরেটরের মুখ থেকে ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পরে প্রধান জেট পাইপ দেখতে, যদি তেল ইনজেকশন বা ড্রিপিং তেল থাকে, ফ্লোট চেম্বার তেলের মাত্রা খুব বেশি, এটি নির্ধারিত পরিসরে সামঞ্জস্য করা উচিত, শক্ত করা বা প্রতিস্থাপন করা উচিত প্রধান পরিমাণ গর্ত; এয়ার ফিল্টার আটকানো, এটি পরিষ্কার করা উচিত, আনক্লগ করা বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
2. গাড়ির নিষ্কাশন পাইপ নীল ধোঁয়া নির্গত করে
দোষ নির্ধারণ: সত্য ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: সিলিন্ডারে প্রচুর পরিমাণে তেলের কারণে এবং এটি সম্পূর্ণ পুড়ে যায় না। স্পার্ক প্লাগটি সরান, আপনি গুরুতর কার্বন ঘটনা খুঁজে পেতে পারেন। তেল ডিপস্টিকের তেলের স্তর খুব বেশি কিনা তা পরীক্ষা করা দরকার; সিলিন্ডার এবং পিস্টন ছাড়পত্র খুব বড়; পিস্টন রিং বিপরীতে ইনস্টল করা আছে; ইনটেক ভালভ গাইড পরা বা ক্ষতিগ্রস্থ সিলগুলি; সিলিন্ডার গ্যাসকেট হ'ল ক্ষয় ইত্যাদি, প্রয়োজনে মেরামত করা উচিত।
3, গাড়ির নিষ্কাশন পাইপ সাদা ধোঁয়া, ঠান্ডা গাড়ী গুরুতর, গরম গাড়ী পরে সাদা ধোঁয়া হয় না
দোষ নির্ধারণ: মিথ্যা ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: এর কারণ হল পেট্রোলে জল থাকে এবং ইঞ্জিনটি খুব ঠান্ডা থাকে, যখন সিলিন্ডারে জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে জ্বলে না ফলে কুয়াশা বিন্দু বা জলীয় বাষ্প সাদা ধোঁয়া তৈরি করে। শীত বা বর্ষাকালে যখন গাড়িটি প্রথম চালু করা হয়, আপনি প্রায়ই সাদা ধোঁয়া দেখতে পারেন। এটা কোন ব্যাপার না, একবার ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বেড়ে গেলে, সাদা ধোঁয়া অদৃশ্য হয়ে যাবে। এই অবস্থার ওভারহল করার প্রয়োজন নেই।
4, ইঞ্জিন শব্দ, যখন এক্সিলারেটর প্যাডেল, সেখানে একটি "গোলমাল, গণ্ডগোল" শব্দ হয়, ইঞ্জিনের বগিটিতে কম্পনের অনুভূতি থাকে।
নির্ধারণে ব্যর্থতা: শ্রেণি ব্যর্থতার ব্যবহার।
কারণ বিশ্লেষণ: গাড়িটি তুলুন, আপনি দেখতে পাবেন ইঞ্জিনের নীচের গার্ড প্লেটে বাম্পের চিহ্ন রয়েছে। রাস্তায় বাধা থাকলে এবং পাশ দিতে বাধ্য হলে ইঞ্জিনের নিচের গার্ড প্লেটটি বাম্প করতে হবে। নীচের প্লেট বিকৃতি এবং ইঞ্জিন তেল প্যান দূরত্ব কাছাকাছি হয়ে যায়, যদি দূরত্ব খুব কাছাকাছি হয়, তেল প্যান এবং নীচের প্লেট সংঘর্ষ ত্বরান্বিত করার সময় শব্দ হবে এবং শরীরের কম্পন তৈরি করবে। অতএব, ড্রাইভিং অবশ্যই সাবধানে রাস্তার পৃষ্ঠটি পর্যবেক্ষণ করতে হবে, নীচে টেনে আনার ঘটনা ঘটাবেন না। চিকিত্সা: নীচের গার্ডটি সরান এবং এটি সংশোধন করার জন্য এটি সমতল করুন।
5, গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল সর্বদা ভুল, বাম দিকে এক মুহুর্ত, ডানদিকে এক মুহুর্ত, ত্রুটিযুক্ত।
নির্ধারণ করতে ব্যর্থতা: সত্যিকারের ব্যর্থতা।
কারণ বিশ্লেষণ: এই স্টিয়ারিং গিয়ার খাঁজ রাবার সীমা ব্লক সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে সংশোধন করা হয়েছে. নতুন সীমা ব্লক ইনস্টল করার পরে, ত্রুটি সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেছে।
6, প্রতিবার আপনি এয়ার কন্ডিশনারটি চালু করার সময়, এর বায়ু আউটলেটটির খুব অপ্রীতিকর গন্ধ থাকে, আর্দ্র হলে আবহাওয়া আরও গুরুতর হয়।
ত্রুটি নির্ধারণ: রক্ষণাবেক্ষণ ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: শীতাতপনিয়ন্ত্রণের শীতল নীতি হল রেফ্রিজারেন্টের দ্রুত বাষ্পীভবনের মাধ্যমে তাপ শোষণ করা, যাতে বাতাসের তাপমাত্রা দ্রুত পতনের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়। বাষ্পীভবনের তাপমাত্রা কম এবং বায়ুর তাপমাত্রা বেশি হওয়ায় বাতাসে থাকা জলের অণু কণাগুলি বাষ্পীভবনের জলের ফোঁটায় ঘনীভূত হবে এবং বাতাসে ধুলো বা ছোট ছোট তুলতুলে লোম কাপড় বা আসনের উপর এবং অন্যান্য পদার্থ সহজে কনডেন্সারের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত হবে, যা চিতাবাঘের দিকে পরিচালিত করবে এবং ব্যাকটেরিয়াগুলি প্রচুর পরিমাণে পুনরুত্পাদন করবে। এই ধরনের বায়ু দীর্ঘ সময়ের জন্য মানবদেহের দ্বারা শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে চালক এবং যাত্রীদের স্বাস্থ্যের উপর প্রভাব ফেলবে, তাই এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের নিয়মিত এয়ার কন্ডিশনার ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং শ্বাসনালী পরিষ্কার করা উচিত।
7, বৃষ্টি হলে একটু উইন্ডশীল্ড গ্লাস স্ক্র্যাপিং পরিষ্কার হয় না।নির্ধারণ করতে ব্যর্থতা: রক্ষণাবেক্ষণ ক্লাস ব্যর্থতা।
কারণ বিশ্লেষণ: ওয়াইপার ব্যবহার করার সময় প্রচুর বৃষ্টিপাত হয় না, ভাল বোধ করে, তবে একটু বৃষ্টি হলেই ওয়াইপারটি শুরু করুন, আপনি দেখতে পাবেন যে ওয়াইপারটি কাচের পৃষ্ঠে অমসৃণ ট্রেস মুছাতে থাকবে; কখনও কখনও গ্লাসে আটকে যাবে যার ফলে দৃষ্টিশক্তি খারাপ হবে। এই পরিস্থিতি নির্দেশ করে যে ওয়াইপার ব্লেড শক্ত হয়ে গেছে। ওয়াইপার মোটরের ঘূর্ণন শক্তি ধার করছে, কানেক্টিং রডের উপর ভরসা করে সামনে-পাশে নড়াচড়া করছে এবং এই শক্তিকে ওয়াইপার আর্মে পৌঁছে দিচ্ছে। যদি ওয়াইপারের রাবারের অংশটি শক্ত না হয়, তাহলে ওয়াইপারটি কাঁচের পৃষ্ঠের সাথে শক্তভাবে ফিট করতে সক্ষম হবে না, বা যদি ওয়াইপার ব্লেডটি দাগ পড়ে থাকে তবে এটি অসম মোছা এবং অবশিষ্ট ময়লা গঠনের কারণ হবে। ওয়াইপার বা ওয়াইপার রাবার পৃষ্ঠের প্রতিস্থাপন সহজ। যাইহোক, ওয়াইপার প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি লক্ষ করা উচিত যে মডেল এবং বছরের উপর নির্ভর করে ওয়াইপারের ইনস্টলেশন পদ্ধতি এবং দৈর্ঘ্য ভিন্ন। কিছু ওয়াইপার ফিল্ম প্রতিস্থাপন করা সহজ। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে ওয়াইপারের ইনস্টলেশন পদ্ধতি এবং দৈর্ঘ্য মডেল এবং বছর অনুসারে পরিবর্তিত হয়। কিছু ওয়াইপার শুধুমাত্র রাবার শীট প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, অন্যদের পুরো ওয়াইপার প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
8, গাড়ির শব্দ আছে।
ব্যর্থতা: মিথ্যা ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: এটি একটি উচ্চ-গ্রেডের গাড়ি, নিম্ন-গ্রেডের গাড়ি, আমদানি করা গাড়ি, দেশীয় গাড়ি, নতুন গাড়ি, পুরানো গাড়িগুলির বিভিন্ন মাত্রার শব্দ সমস্যা রয়েছে। গাড়ির শব্দ প্রধানত ইঞ্জিনের শব্দ, বাতাসের শব্দ, শরীরের অনুরণন, সাসপেনশন নয়েজ এবং টায়ারের শব্দ এবং অন্যান্য পাঁচটি দিক থেকে। যানবাহন চালনা, ইঞ্জিন দ্রুত গতিতে চলমান, ফায়ারওয়াল, নিচের দেয়াল ইত্যাদি দিয়ে গাড়ির মধ্যে তার শব্দ; এবড়োখেবড়ো রাস্তায় গাড়ি চালনার বডি রেজোন্যান্স, বা হাই স্পিড ড্রাইভিং যখন জানালা খোলা যাবে না তখন রেজোন্যান্স তৈরি হবে শব্দে পরিণত হবে। গাড়ির অভ্যন্তরে সংকীর্ণ স্থানের কারণে, শব্দটি কার্যকরভাবে শোষণ করা যায় না এবং কখনও কখনও তারা একে অপরকে আঘাত করলে গাড়ির ভিতরে অনুরণন ঘটনা তৈরি হয়। ড্রাইভিং, গাড়ির সাসপেনশন সিস্টেম শব্দ তৈরি করে এবং টায়ারের শব্দ চ্যাসিসের মাধ্যমে গাড়িতে প্রেরণ করা হবে। বিভিন্ন উপায়ে সাসপেনশন, বিভিন্ন ব্র্যান্ডের টায়ার, বিভিন্ন টায়ার ট্রেড, গোলমাল দ্বারা উত্পন্ন বিভিন্ন টায়ারের চাপও পার্থক্য করে; বিভিন্ন শরীরের আকৃতি এবং বিভিন্ন ড্রাইভিং গতি, বাতাসের শব্দের আকারও ভিন্ন। সাধারণভাবে, গাড়ি চালানোর গতি যত বেশি হবে, বাতাসের শব্দ তত বেশি হবে।
9, চলমান ইঞ্জিনের তাপমাত্রা হঠাৎ খুব বেশি।
দোষ নির্ধারণ: সত্য ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: যদি চলমান প্রক্রিয়াতে গাড়িটি যদি কুল্যান্ট তাপমাত্রা গেজ সূচকটি দ্রুত 100 ডিগ্রি অবস্থানে পৌঁছেছিল, বা শীতল সূচনায়, ইঞ্জিন কুল্যান্ট তাপমাত্রা কুল্যান্টকে স্বাভাবিকের পুনরায় পূরণ করার পরে দ্রুত ফুটন্তে উঠে যায়, তবে ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস পেয়েছে, তবে ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস পেয়েছে তাত্পর্যপূর্ণভাবে, ইঞ্জিন যান্ত্রিক সিস্টেম ব্যর্থতা নির্দেশ করে। এই ধরণের ব্যর্থতার বেশিরভাগ কারণগুলি হ'ল: কুলিং সিস্টেম গুরুতর ফুটো; জলের জ্যাকেট এবং সিলিন্ডার গসকেট বিচ্ছিন্নতা ধুয়ে ফেলা হয়; থার্মোস্ট্যাট মেইন ভালভ বন্ধ; ফ্যান ড্রাইভ বেল্ট আলগা বা ভাঙা; জল পাম্প শ্যাফ্ট এবং ইমপ্লেলার আলগা; ফ্যান ক্লাচ ভাল কাজ করছে না।
10, যখন তেল চাপ সূচকটি আলোকিত হবে তখন গাড়িটি ত্বরান্বিত হয়।
ত্রুটি নির্ধারণ: সত্য এবং মিথ্যা ত্রুটি সহ-বিদ্যমান।
কারণ বিশ্লেষণ: তেলের আলো বাস্তব এবং মিথ্যা দুটি ক্ষেত্রে আলোকিত হয়। তথাকথিত বাস্তব, অর্থাৎ, তেলের চাপ সত্যিই কম, কম পরিমাণে যে সূচক আলো একটি সতর্কতা জারি করে, ইঙ্গিত করে যে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমটি প্রকৃতপক্ষে ত্রুটিপূর্ণ, তা অবশ্যই বাতিল করা উচিত। তথাকথিত মিথ্যা, ঠিক যেমন সন্দেহ করা হয়, তেল তৈলাক্তকরণ সিস্টেম একটি ব্যর্থতা নয়, কিন্তু তেল চাপ নির্দেশক সিস্টেমটি ত্রুটিপূর্ণ এবং ভুলভাবে সূচকটি আলোকিত করেছে। এই ধরনের ব্যর্থতা ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে না, তবে মূল কারণ খুঁজে বের করার জন্য সময়মত হওয়া উচিত, পাশাপাশি নির্মূল করা উচিত। সাধারণত বাস্তব অবস্থার সম্ভাবনা বেশি, দোষ নির্ধারণের প্রধান ধারণা হওয়া উচিত।
11, পুরো গাড়ি কাঁপানো ঘটনাটি যখন উচ্চ গতিতে গাড়ি।
দোষ নির্ণয়: সত্য দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: সাধারণ ড্রাইভিংয়ে 96 কিলোমিটার / ঘন্টা বা আরও বেশি গাড়ি চালানো, গাড়ি কাঁপানোর ঘটনাটি গতি হ্রাস করে, যে ঘটনাটি অদৃশ্য হয়ে যায়, যদি কাঁপানো এবং গাড়ি চ্যাসিস ব্যর্থতা যখন 90km / ঘন্টা বা আরও বেশি হয়। ব্যর্থতার কারণগুলি হ'ল: টায়ার ব্যালেন্সিং মিস্যালাইনমেন্ট; সামনের এবং পিছনের স্থগিতাদেশ, স্টিয়ারিং, সংক্রমণ এবং অন্যান্য প্রতিষ্ঠানগুলি আলগা; ফ্রন্ট হুইল সারিবদ্ধকরণ, হুইলবেস মিস্যালাইনমেন্ট; অর্ধেক অক্ষের ফাঁক খুব বড়। প্রথমত, টায়ার ব্যালেন্সটি সারিবদ্ধের বাইরে রয়েছে চাকাটিকে এমনকি রোলিং সাইড জাম্প ড্রাইভিং করে তুলবে, যা গাড়ি কাঁপানোর মূল কারণ। দ্বিতীয়ত, সাসপেনশন মেকানিজম, স্টিয়ারিং মেকানিজম, ট্রান্সমিশন মেকানিজম আলগা, আলগা, ফলস্বরূপ সামনের মরীচি মান, অ্যাক্সেল দূরত্বের মিসালাইনমেন্ট, প্লেট স্প্রিং খুব নরম, ফলে গাড়ি চালানোতে যানবাহন অনুরণন ঘটে, পুরো যানবাহন কাঁপানো প্ররোচিত করে। আবারও, হাফ-শ্যাফ্ট ছাড়পত্র খুব বড়, যাতে ড্রাইভিং অনিয়মিত চলাচল, পরিধান এবং টিয়ার পুনর্বিন্যাসের ফলে ঘোরানো ভরগুলির ভারসাম্যহীনতা দেখা দেয়, পুরো গাড়ি কাঁপছে। যদি উপরের ত্রুটিগুলি সময়মতো নির্মূল না করা হয় তবে এটি একটি দুষ্ট বৃত্তের দিকে নিয়ে যাবে এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলির কারণ হবে।
12, যখন গাড়িটি ঘুরছে, স্টিয়ারিং হুইলটি স্পষ্টতই একটি বড় পালা ঘুরিয়ে দেয় তবে একটি ছোট টার্নে পরিণত হয়, স্টিয়ারিং হুইল স্পষ্টতই একটি ছোট মোড় ঘুরিয়ে দেয় তবে একটি বড় পালা হয়ে যায়।
নির্ণয় করতে ব্যর্থতা: সত্য দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: পূর্বের স্টিয়ারিং করার সময় ঘটে যাওয়া দুটি ঘটনাটি আন্ডারস্টায়ার বলা হয়, পরবর্তীটিকে ওভারস্টিয়ার বলা হয়, এটি নির্দেশ করে যে স্টিয়ারিং সিস্টেমের সমস্যা। অনুভূতির ত্বরণের একপাশে গাড়ির গাড়ি স্টিয়ারিং পাশের চালকরা হ'ল: গাড়ির আন্ডারস্টায়ার পারফরম্যান্সের সাথে বাইরের পাশে ভ্রমণ করা হবে, গাড়ির ওভারস্টিয়ার পারফরম্যান্সের সাথে অভ্যন্তরে ভ্রমণ করবে। যখন ভ্রমণের ব্যাসার্ধ বড় হয়ে যায়, তখন এটিকে আন্ডারস্টায়ার বলা হয়। যখন ভ্রমণের ব্যাসার্ধটি ছোট হয়ে যায়, তখন এটিকে ওভারস্টিয়ার বলা হয়। এখানে আরও একটি ধরণের স্টিয়ারিং ঘটনা রয়েছে যা আন্ডারস্টায়ার হিসাবে শুরু হয় এবং তারপরে মাঝপথে ওভারস্টিয়ার হয়ে যায়, তীব্রভাবে অভ্যন্তরে ঘুরিয়ে দেয়। এটি সবচেয়ে বিপজ্জনক বিপরীত স্টিয়ারিং ঘটনা এবং এটি দুর্ঘটনার ঝুঁকিপূর্ণ। এটি কেবল বিচ্ছিন্ন রিয়ার ইঞ্জিন গাড়িগুলিতে ঘটে।
13, ইঞ্জিন ঠান্ডা শুরু করা কঠিন, ইঞ্জিন কম্পন শুরু করার পরে, এবং তারপর স্থিতিশীল হতে থাকে, ইঞ্জিনটি কম গতিতে, উচ্চ-গতির উন্নতিতে কাঁপতে শুরু করে।
দোষ নির্ণয়: সত্য দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: খুব তাড়াতাড়ি একটি স্পার্ক প্লাগ ব্যর্থতা বা ইগনিশন মুহুর্ত হতে পারে। যদি এটি স্পার্ক প্লাগের দোষ না হয় তবে এটি ইগনিশন মুহুর্তটি খুব তাড়াতাড়ি বলে বিচার করা যেতে পারে। যদি ইগনিশন মুহুর্তটি খুব তাড়াতাড়ি হয়, মুহুর্তে বৈদ্যুতিক স্পার্ক ফ্ল্যাশে, উপরের স্টপ থেকে পিস্টনটি অনেক দূরে থাকে, সিলিন্ডারে মিশ্রণের চাপ এবং তাপমাত্রা বেশি হয় না, ফলস্বরূপ ধীর শিখা তৈরি হয়, এবং গতির প্রচারও কম হওয়ার পরে শিখা তৈরি হয়, প্রক্রিয়াটিতে, মিশ্রণের একটি অংশ থেকে দূরে স্পার্ক প্লাগ থেকে দূরে দহন চেম্বারটি স্পার্ক প্লাগটি পাইলট শিখা থেকে আসতে অপেক্ষা করতে পারে না, কারণে গ্যাসের বিকিরণ এবং প্রসারণ এবং স্বয়ংক্রিয় জ্বলনের তাপমাত্রার জ্বলন মিশ্রণ, যার ফলে ডিফ্ল্যাগ্রেশন হয়, স্বল্প-গতির জিটারের গুরুতরভাবে ইঞ্জিন দ্বারা সৃষ্ট ডিফ্ল্যাগ্রেশন। উপরের ব্যর্থতা যখন ঘটে তখন এটি কর্মশালায় সময়মতো মেরামত করা উচিত।
14, ইঞ্জিন মসৃণভাবে চলছে না, প্রায়ই একটি গোলমাল শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী, ইঞ্জিন শক্তি ত্বরান্বিত করা অপর্যাপ্ত, সময়ে সময়ে "কামান" শব্দ, নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া জারি.
ব্যর্থতা নির্ধারণ করতে: সত্য ব্যর্থতা।
কারণ বিশ্লেষণ: এটি কার্বুরেটর এবং প্লাটিনাম ব্যর্থতা বা ইগনিশন মুহূর্ত খুব দেরী হতে পারে. ইগনিশন মুহূর্তটি খুব দেরি হলে, উপরের স্টপ থেকে ইঞ্জিনের পিস্টনটি খুব কাছাকাছি থাকে, স্পার্ক প্লাগটি কেবল জ্বলতে শুরু করে, দহন ল্যাগের মিশ্রণ, দহন অসম্পূর্ণ, যখন পিস্টন নীচের দিকে এমনকি নিষ্কাশন দরজা পর্যন্ত খোলা থাকে যখন মিশ্রণটি এখনও জ্বলছে, দহন চেম্বারের আয়তনের প্রসারণ এবং গ্যাসের পিছিয়ে থাকা সম্প্রসারণ, ফলে সিলিন্ডারের চাপ বেশি হয় না, ইঞ্জিনের শক্তি কমে যায়। মিশ্রণের জ্বলন সম্প্রসারণের অংশটি ইনটেক ভালভের মাধ্যমে কার্বুরেটরে ফিরে আসতে পারে, যার ফলে ব্যাকফায়ারের ঘটনা ঘটে, একটি হিংস্র শব্দ নির্গত হয়, কালো ধোঁয়া থেকে নিষ্কাশন পাইপ থেকে মিশ্রণের অসম্পূর্ণ দহন। উপরোক্ত ব্যর্থতা ঘটলে, মেরামতের জন্য মেরামতের দোকানে সময়মত হওয়া উচিত!
15, শীতের নিম্ন তাপমাত্রায়, গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পার্ক করে, ইঞ্জিনটি আরও কঠিন শুরু করে।
দোষ নির্ধারণ: মিথ্যা ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: কম তাপমাত্রার কারণে, জ্বালানীর গ্যাসিফিকেশন হার হ্রাস পায়, মিশ্রণটি পাতলা হয়ে যায় এবং জ্বলতে সহজ হয় না এবং শুরুতে অসুবিধাগুলি সৃষ্টি করে। একই সময়ে কম তাপমাত্রার কারণে, তেলের সান্দ্রতা আরও বড় হয়ে যায়, ইঞ্জিন চলমান প্রতিরোধের বৃদ্ধি পায় এবং শুরু করার অসুবিধাগুলির কারণ হয়। তদ্ব্যতীত, ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইটের রাসায়নিক বিক্রিয়া ধীর হয়, ফলে শুরু করার সময় অপর্যাপ্ত শক্তি আউটপুট হয়, অপর্যাপ্ত স্টার্টার শক্তি এবং অপর্যাপ্ত ইগনিশন ভোল্টেজ, ইঞ্জিনটি শুরু করা কঠিন করে তোলে। অতএব, শীত মৌসুমে ইঞ্জিন শুরু করার আগে গাড়িটি গরম করা উচিত। রেডিয়েটার এবং জলের জ্যাকেটটি গরম জল বা বাষ্প দিয়ে ভরাট হতে পারে, সিলিন্ডার প্রাচীরের জলের জ্যাকেটের তাপমাত্রায় জলের ব্যবহার, যাতে সিলিন্ডারে শুরু হওয়া জ্বালানী গ্যাসিফিকেশন সহজ হয় এবং এর তাপমাত্রা উন্নত করতে পারে দহনযোগ্য মিশ্রণ, জ্বলন সুবিধার জন্য। ব্যাটারির শক্তি বাড়ানোর জন্য এবং প্রারম্ভিক বর্তমান এবং ইগনিশন ভোল্টেজ বাড়ানোর জন্য প্রয়োজন অনুযায়ী ব্যাটারিটি প্রিহিটও করা যেতে পারে।
16,স্টিয়ারিং হুইল দুলতে থাকে যখন গাড়ি খালি থাকে এবং খুব বেশি লোড থাকে এবং সমতল রাস্তায় ভ্রমণ করার সময় এটি আরও গুরুতরভাবে দুলতে থাকে।
দোষ নির্ধারণ: সত্য ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: সাধারনত সামনের রশ্মি প্রযুক্তিগত মান এবং ট্রান্সভার্স টাই রড বল হেড পূরণ না করার কারণে, স্টিয়ারিং অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স পরিধান খুব বড় বা স্টিয়ারিং ফিক্সিং বোল্ট আলগা, স্টিয়ারিং নাকল পিন এবং বুশিং পরিধান খুব বড়। উপরোক্ত কারণে সৃষ্ট শিথিলতা দ্বারা গঠিত সিন্থেটিক টর্ক স্টিয়ারিং হুইলটিকে পাশ থেকে দুলতে ধাক্কা দেবে।
17, গাড়িটি একটি ত্রুটিতে ভ্রমণ করছে যা স্টিয়ারিং হুইল সুইং এবং ভারী যানবাহনগুলির কারণে যখন সুইং আরও গুরুতর হয়।
দোষ নির্ধারণ: সত্য ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: সাধারণত সামনের টায়ারের অসম পরিধান, নতুন টায়ার বা অসম টায়ার প্যাড এবং স্টিলের রিং বিকৃতির কারণে। কারণ, চাকাটি যখন দ্রুত ঘোরে, তখন স্টিয়ারিং চাকাটিকে ঘোরানোর জন্য ঘূর্ণন ঘূর্ণন প্রধানত টায়ার বা পেন্ডুলামের স্টিলের রিং থেকে আসে। যখন টায়ার বা রিমের সুইং পার্থক্য 3 মিমি এর বেশি, সুইং মুহূর্তটি স্টিয়ারিং হুইলকে বাম এবং ডানদিকে সুইং চালাতে পারে। স্টিয়ারিং হুইল একটি ওয়ার্কশপ দ্বারা পরিদর্শন করা উচিত এবং উপযুক্ত হিসাবে টায়ার বা রিম প্রতিস্থাপন করা উচিত।
18, উচ্চ গতিতে একটি ভাল রাস্তায়, ভারী, খালি গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল সুইং, ভারী গাড়ী গুরুতরভাবে সুইং, এবং দ্রুত গতি, আরো গুরুতর সুইং.
নির্ণয় করতে ব্যর্থতা: সত্য দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: সাধারণত ব্রেক ড্রাম এবং হাব সংযোগকারী বল্টগুলি আলগা, হাব ভারবহন গর্ত আলগা এবং ব্রেক ড্রাম বোরিং অফ-সেন্টার এবং ব্রেক ড্রামের বেধ তৈরি করা এক নয়, যার ফলে অসমতা দেখা দেয়। কারণ, উচ্চ-গতির ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে, চাকা গতি খুব দ্রুত হয়, স্টিয়ারিং হুইল সুইং মুহুর্তটি মূলত ব্রেক ড্রাম এবং ঘূর্ণন অভিন্নতা এবং এর ভারসাম্যের কেন্দ্রস্থল থেকে চালনা করুন, অসমতা, জড়তা এবং সামনের পরিমাণের ভূমিকায় স্টিয়ারিং হুইল সুইং মুহুর্তটি চালানোর জন্য টিল্ট কোণ তৈরি করা হয়।
19, ক্লাচ রিলিজ এবং বন্ধ করার সময় কিছু কাঁপছে।
দোষ নির্ধারণ: সত্য ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: ইঙ্গিত করে যে ক্লাচ ফর্ক, রিলিজ বিয়ারিং, চাপ প্লেট এবং ঘর্ষণ প্লেট গুরুতর পরিধান, স্প্লিটার কোন তেল, পিছনের ড্রাইভ খাদ সামনে সম্প্রসারণ হাতা এবং তার bearings গুরুতর ঘর্ষণ, কালো পরিধান, splitter পিছনে কভার তেল সীল পুড়িয়ে ফেলা হয়েছে. উপরের পরিস্থিতির জন্য শুধুমাত্র দুটি কারণ থাকতে পারে, একটি হল শ্যাফ্টগুলির মধ্যে সংক্রমণের অবস্থান নিয়ে সমস্যা, যার ফলে শ্যাফ্টগুলি সমান্তরাল হয় না; অন্যটি হল এর ইন্টার-শ্যাফ্ট ক্লিয়ারেন্স খুব বড়।
20, রেডিয়েটার ক্যাপটি খুলে ফেলল এবং দেখতে পেল যে সেখানে সবসময় পানিতে কিছু তেল ভাসমান এবং তেল পরিবর্তনে আর্দ্রতা পাওয়া যায়।
নির্ধারণ করতে ব্যর্থতা: সত্যিকারের ব্যর্থতা।
কারণ বিশ্লেষণ: ইঞ্জিনের দুটি প্রধান সঞ্চালন ব্যবস্থা রয়েছে, একটি হল কুল্যান্ট সংবহন ব্যবস্থা, অন্যটি হল লুব্রিকেটিং তেল সংবহন ব্যবস্থা, দুটি সিস্টেম একে অপরের সাথে সংযুক্ত নয়। পানিতে তেল থাকলে বা পানিতে তেল থাকলে তা নির্দেশ করে যে দুটি রক্তসংবহনতন্ত্রের একটি বিচ্ছিন্ন স্থানে সমস্যা হয়। "পানিতে তেল" এবং "তেলের মধ্যে জল" দোষের দুটি ভিন্ন প্রকৃতি। একবার ইঞ্জিন চালু হলে, তেলের চাপ সর্বদা শীতল জলের চাপের চেয়ে বেশি থাকে, তাই সিলিন্ডার ব্লকের ফাটল থেকে তেলটি শীতল জলে প্রবেশ করা খুব সহজ, বিপরীতে, শীতল জল প্রবেশ করা সহজ নয়। তেল, তাই জলে তেল অভ্যন্তরীণ ফুটো হওয়ার ঘটনার অন্তর্গত: একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে সিলিন্ডার ব্লক তেল চ্যানেল ফাটল, ফাটল ফাঁক দিয়ে তেল শীতল জলের চ্যানেলে "চেপে" হয়েছিল, কারণ কুলিং ওয়াটার চ্যানেলে তেলের তেলের অনুপাতের সাথে, তেল শীতল জলের চেয়ে বেশি, তাই তেল শীতল জলের চেয়ে বেশি। কুলিং ওয়াটার চ্যানেল, কারণ তেল পানির চেয়ে হালকা, রেডিয়েটর ক্যাপ খুলে ফেললে ভাসমান তেল পাওয়া যায়। তেলে পানি অন্য প্রকৃতির সমস্যা, এটি সিলিন্ডার লাইনার ফেটে যাওয়ার কারণে বা অন্য কোনো বাহ্যিক কারণে, যাতে তেলের সাম্পে ঠাণ্ডা পানি মিশে যায়। অতএব, "পানিতে তেল" ইঞ্জিনের বডি নিজেই সমস্যা থেকে বেরিয়ে আসে, এবং "তেলে জল" আরও ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের ব্যর্থতার প্রকৃতির কারণে সৃষ্ট হয় না।
21, সদ্য কেনা যানবাহন ইঞ্জিনটি মারাত্মকভাবে কাঁপছে, কখনও কখনও ত্রুটি সূচক আলো মাঝে মাঝে ফ্ল্যাশ হয়ে যায়।
দোষ নির্ধারণ: মিথ্যা ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: কিছু নতুন গাড়িতে এই পরিস্থিতি থাকবে, যানবাহন ইঞ্জিনটি গুরুত্ব সহকারে কাঁপছে, কখনও কখনও ত্রুটি সূচক আলো মাঝে মাঝে ফ্ল্যাশ হয়ে যায়। অনেক লোক সন্দেহ করে যে যানবাহনের সাথে একটি মানসম্পন্ন সমস্যা রয়েছে, বাস্তবে, আসল কারণটি হ'ল জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা পরিষ্কার জ্বালানী দূষণ বা ক্লগিং নয়। বর্তমানে কিছু উন্নত যানবাহন টেলপাইপ নির্গমন নিরীক্ষণ সিস্টেমে সজ্জিত, কারণ এই নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি গাড়ির টেলপাইপ নির্গমন এবং জ্বালানী পরিষ্কার -পরিচ্ছন্নতা সনাক্ত করতে খুব সংবেদনশীল হতে পারে, সুতরাং অশুচি জ্বালানীর ব্যবহার জ্বালানী সরবরাহ, ইগনিশন, নির্গমন ব্যবস্থা দূষণ, ট্রিগার করবে যা ইঞ্জিন ত্রুটিযুক্ত সূচক আলো এবং ইঞ্জিন কাঁপানোর বিভিন্ন ডিগ্রি নিয়ে যাবে। অতএব, একটি কার্যকর সমাধান হ'ল দূষিত সিস্টেমটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা এবং তারপরে অবিচ্ছিন্নভাবে স্থিতিশীল পারফরম্যান্স সূচক এবং জ্বালানী লাইন ক্লিনারের একটি ডোজ সহ পেট্রোল যুক্ত করা এবং পরিস্থিতি উন্নত করা হবে।
22, পাওয়ার উইন্ডোগুলির লিফট গতি প্রতিটি দরজার জন্য এক নয়।দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
বিশ্লেষণ কারণ: সাধারণত কিছু বালি এবং ধুলায় কাচ উত্তোলন ট্র্যাকের কারণে, যাতে গ্লাস এবং খাঁজের মধ্যে ঘর্ষণমূলক প্রতিরোধের বৃহত্তর হয়, যার ফলে এই ফলাফলটি তৈরি হয়। এটি কোনও বড় সমস্যা নয়, যতক্ষণ না সংশ্লিষ্ট পরিষ্কার করা সমস্যাটি সমাধান করতে পারে। পেশাদার মেরামত স্টেশনে পরিচালনা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, আপনি যদি এটি নিজেই করতে চান তবে আপনার একটি পেশাদার রাবার ক্লিনার ব্যবহার করা উচিত। যেহেতু পাওয়ার উইন্ডোগুলির চারপাশে অনেকগুলি রাবার সিল রয়েছে, যদি ক্লিনারটি সঠিকভাবে নির্বাচন না করা হয় তবে এটি রাবারের পণ্যগুলিকে ক্ষয় করবে এবং সিলগুলি অবনতি, শুকনো এবং ফাটল তৈরি করবে এবং তারপরে প্রভাবটি হারাবে এবং উইন্ডোজগুলির সিলিং হ্রাস পাবে ।
23, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়ী ঝুলন্ত ডি অবস্থান, গাড়ী একটি সামান্য কম্পন আছে.
দোষ নির্ধারণ: মিথ্যা ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: যখন গাড়িটি শুরু করার জন্য প্রস্তুত থাকে, যখন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণটি ডি পজিশনে ঝুলানো হয়, টর্ক কনভার্টারের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, প্রথম গিয়ার ফ্রিকশন প্লেটের বাগদান, ফরোয়ার্ড ড্রাইভিং ফোর্স তৈরি করে এবং এই সময়ে ব্রেকের কারণে এই ফরোয়ার্ড ফোর্সটি বন্ধ করার জন্য প্যাডেল, যার ফলে গাড়ির সামান্য কম্পন ঘটে। যদি কম্পনটি খুব বড় হয় তবে এটি সম্ভব যে ট্রান্সমিশন ফরোয়ার্ড গিয়ার ফ্রিকশন প্লেট পরিধান, সংক্রমণটি ওভারহোল করা দরকার; ইঞ্জিন সমর্থন বা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সমর্থন প্যাড ক্ষতি হতে পারে, অনুরণন স্ক্রাইব ইঞ্জিনের আগুনের অভাব হতে পারে। অতএব, গাড়ির স্বাভাবিক অবস্থার দিকে মনোযোগ দিন যাতে আপনি সময়মতো অস্বাভাবিকতা পেতে পারেন।
24,ইঞ্জিনের তেলটি কালো হয়ে যাওয়ার কিছুদিন আগে পরিবর্তন করা হয়েছে।দোষ রায়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: কালো হওয়ার দুটি প্রধান কারণ রয়েছে। প্রথমটি পরিষ্কার এবং বিচ্ছুরণকারী এজেন্টের ভূমিকার কারণে এবং দ্বিতীয়টি ব্যবহৃত তেলের অক্সিডেশনের কারণে। যদি এক ধরণের মোটর তেল ব্যবহারে কালো হয়ে না যায়, তাহলে এর মানে হল যে এই ধরনের মোটর তেল তার স্বাভাবিক পরিষ্কারের ভূমিকা পালন করে না। বর্তমান মোটর তেলগুলিতে সাধারণত পরিষ্কার এবং বিচ্ছুরণকারী এজেন্ট থাকে যা দহন দ্বারা উত্পাদিত কার্বন এবং তেলের অক্সাইডগুলিকে শোষণ করে যাতে তেল পরিবর্তনের সময় সেগুলি বিনিময় করা যায়, এইভাবে নিশ্চিত করে যে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরটি পরিষ্কার। তাই শুধু তেলের কালো রং পরিবর্তন করা অগত্যা ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ কারণে খুব বেশি নোংরা হয়, যতক্ষণ না নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে তেল পরিবর্তন করা যেতে পারে।দ্রষ্টব্য: সময়সূচীতে তেল এবং তেল ফিল্টার (বা ফিল্টার উপাদান) পরিবর্তন করতে ভুলবেন না। কিছু সময়ের পরে, তেলের সান্দ্রতা ঘন হয়ে যায় এবং অ্যাসিডিক পণ্য, যেমন নিয়মিত প্রতিস্থাপন না করা ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে, ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কাজকে প্রভাবিত করবে।
25। ইঞ্জিন তেল চাপ সূচকটি অস্বাভাবিকতা দেখায়।
দোষ নির্ণয়: সত্য দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: যখন মিটার পয়েন্টার অস্বাভাবিক তেলের চাপ দেখায়, তার মানে ইঞ্জিনের উপাদানগুলি ত্রুটিপূর্ণ। যদি তেল গেজ পয়েন্টার কম চাপ দেখায় বা মিটার পয়েন্টার বড় ওঠানামা দেখায়, তেল পাম্প পরিধানের কারণে হতে পারে, ফিল্টারটি ময়লা দ্বারা অবরুদ্ধ হয়, তেল সাকশন স্ট্রেনার তেলের পৃষ্ঠের সংস্পর্শে আসে, তেলের স্তর কম থাকে, তেল মিশ্রিত হয় বায়ু এবং চাপ গেজ ত্রুটিপূর্ণ এবং অন্যান্য কারণ. এছাড়াও, লুব্রিকেন্টের কম সান্দ্রতা, তেল সিলিং এবং তৈলাক্তকরণ দুর্বল, লুব্রিকেন্টের সান্দ্রতা খুব ঠান্ডা, অত্যধিক লুব্রিকেন্ট স্লাজ জমাও তেলের চাপ নির্দেশক টেবিলের অস্বাভাবিকতা সৃষ্টি করতে পারে।
26, ইঞ্জিন তেল খরচ খুব বড়.
ব্যর্থতা নির্ধারণ করতে: সত্য ব্যর্থতা।
কারণ বিশ্লেষণ: ভাল অবস্থায় লুব্রিক্যান্টও স্বাভাবিক খরচও রয়েছে, তবে কিছু দরিদ্র শর্ত, গাড়ির টেলপাইপ স্রাব নীল ধোঁয়া, বাস্তবে এর অর্থ হ'ল লুব্রিক্যান্ট সেবন খুব বড়, সাধারণভাবে, লুব্রিক্যান্টের ব্যবহার নয় দহন বা তেল ফুটো অংশ নিতে দহন চেম্বারে দুটি বেশি ক্ষেত্রে। তেল দহন চেম্বারে কেন চলতে পারে তার কারণ, মূলত গুরুতর পরিধান এবং অংশগুলি টিয়ার কারণে, খুব বড় ব্যবধান সহ, বা তেলের চাপ খুব বেশি, যার ফলে জ্বলন চেম্বারে তেল তৈরি হয়। তেল ফুটো মূলত শক্ত এবং বয়স্ক গসকেট এবং আটকে ভালভের কারণে। যদি এটি কোনও পুরানো যান হয় তবে সাধারণত এমন ঘটনা ঘটে যে বার্ধক্যজনিত কারণে গসকেটটি সঠিকভাবে সিল করা হয় না। আপনি যখন উপরের পরিস্থিতির মুখোমুখি হন, আপনি আরও ভাল একটি পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে যেতে চান, রক্ষণাবেক্ষণ ইঞ্জিনিয়ারকে একটি দৃ determination ় সংকল্প করতে এবং একটি প্রমাণিত সমাধান প্রয়োগ করতে পারেন।
27, কিছু সময়ের পর ইঞ্জিন তেলের অংশ গ্রাস করে।
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: জাতীয় মান নির্ধারণ করে যে 10,000 কিলোমিটার ভ্রমণকারী যানবাহনের তেলের স্বাভাবিক ক্ষতি 1L এর মধ্যে হওয়া উচিত। সাধারণ গাড়ির তেলের ক্ষমতা 4L বা তার বেশি, যখন তেলের স্তর তেল ডিপস্টিক লাইনে পৌঁছায় তখন তেলে MIN অনুপস্থিত কিন্তু 0৷{5}}এল. যদি গাড়িটি 10,000 কিলোমিটারের মধ্যে 1L তে তেল ক্ষয় করে স্বাভাবিক ক্ষতির মধ্যে, একটি ত্রুটি হিসাবে বিবেচিত হবে না।
28, বায়ুচলাচল গর্তে ক্র্যাঙ্ককেস অবরুদ্ধ।
দোষ নির্ধারণ: সত্য ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: যখন ইঞ্জিনটি কাজ করে, তখন সর্বদা দাহ্য গ্যাসের একটি অংশ থাকবে এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করবে। ক্র্যাঙ্ককেসে জ্বালানীর বাষ্পের ঘনীভবন তেলকে পাতলা করবে, অ্যাসিডের নিষ্কাশন গ্যাস এবং জলীয় বাষ্প অংশগুলিকে ক্ষয় করবে, যাতে তেলের কার্যকারিতা পরিবর্তন হয়, যাতে তেল ধীরে ধীরে তার কার্যকারিতা হারায়। উপরন্তু, ক্র্যাঙ্ককেসে গ্যাস তৈরির জন্য ক্র্যাঙ্ককেসের তাপমাত্রা এবং চাপ বৃদ্ধি পায়, ফলে তেল সিল, সিলিং প্যাড ইত্যাদি থেকে তেল নিষ্কাশন হয়। পিস্টনের পারস্পরিক গতির কারণে, ক্র্যাঙ্ককেসে গ্যাসের চাপ হঠাৎ বেশি এবং কম হয়, যা ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কাজকে প্রভাবিত করে। সিরিয়াসলি, ক্র্যাঙ্ককেসে তেল দহন চেম্বার এবং সিলিন্ডারের মাথার কভার পর্যন্ত চলবে, তবে তেল ভর্তি পোর্ট বা তেল শাসকের ফাঁক তেল ফুটো থেকেও। উপরোক্ত শর্তগুলি এড়াতে, ইঞ্জিনটি একটি বায়ুচলাচল ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যাতে অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক বায়ুচাপের ক্র্যাঙ্ককেস ভারসাম্য বজায় থাকে। যদি তেল জ্বলে, যৌথ পৃষ্ঠ বরাবর তেল ফুটো, তেলের অকাল ক্ষয় এবং অস্থির ইঞ্জিন অলসতা ইত্যাদি থাকে, তাহলে আপনার ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ডিভাইস কার্যকর কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত এবং আপনার নিশ্চিত করা উচিত যে বায়ুচলাচল গর্তগুলি খোলা আছে। এবং নেতিবাচক চাপ ভালভ টুকরা বিকৃত, আটকানো বা ভুলভাবে ইনস্টল করা যাবে না, শ্বাসের টিউব বাঁকানো বা ব্লক করা যাবে না, এবং চেক ভালভ বিপরীতভাবে ইনস্টল করা যাবে না।
29, ইঞ্জিনের থ্রোটল বডি এবং নিষ্ক্রিয় মোটর নোংরা।
নির্ধারণ করতে ব্যর্থতা: সত্য ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: বর্তমান গাড়ির ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি নিষ্ক্রিয় স্টেপিং মোটর নিয়ন্ত্রণের বাইরে থ্রটল বডিতে ইনস্টল করা হয়েছে। ইঞ্জিন চলাকালীন, বায়ুর গুণমান এবং গ্যাসোলিনের গুণমানের কারণে, ইঞ্জিনের থ্রোটল বডি থ্রোটল এবং নিষ্ক্রিয় ভাল্বে প্রচুর ময়লা জমে, যখন ময়লা গুরুতর হয়, তখন ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি খুব কম, দুর্বল স্থিতিশীলতা বা নিষ্ক্রিয় গতি নেই, রিফুয়েলিং থ্রটল কার্ডের ঘটনা। অতএব, গাড়িটি সাধারণত প্রতি 20000 কিমি বা তার পরে, এটি থ্রোটল বডি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পরিষ্কার করার পরে, ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক কাজের অবস্থায় পৌঁছানোর জন্য ডায়গনিস্টিক যন্ত্র দ্বারা সেট আপ করা উচিত।
30, যখন যানবাহনটি তীব্রভাবে ত্বরান্বিত হয়, গাড়ির গতি বাড়ানো যায় না।
দোষ নির্ধারণ: সত্য ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: গাড়ি ড্রাইভিং, ধীর গতিতে যখন গাড়িটি সাধারণত ত্বরণ করে তখন দ্রুত ত্বরণ যখন গতি অবিলম্বে বাড়তে পারে না, তখন তা ছাড়তে পারে না। ইঞ্জিন জ্বালানী সরবরাহ সিস্টেমের ব্যর্থতা, তেল চাপ, জ্বালানী ইনজেকশন, ইগনিশন মুহুর্তের সম্ভাব্য কারণগুলি স্পেসিফিকেশন, স্পার্ক প্লাগগুলি এবং উচ্চ-চাপের তারের ব্যর্থতা পূরণ করে না। আসল কেস: উপরের ঘটনাটি সহ একটি গাড়ি রয়েছে। আইডলিং শার্প প্লাস পরীক্ষা করার ইঞ্জিনটিও পরীক্ষা -নিরীক্ষা করে, কোনও অস্বাভাবিকতা পাওয়া যায় নি। ইঞ্জিনের জ্বালানী সরবরাহ সিস্টেমটি পরীক্ষা করুন, এর তেল চাপ, জ্বালানী ইনজেকশন খুব স্বাভাবিক, ডেটা ফ্লো পড়ুন যে ইগনিশন সিস্টেমে ত্রুটি রয়েছে। স্পার্ক প্লাগটি প্রতিস্থাপনের পরে, ত্রুটিটি রয়ে যাওয়ার পরে, ইগনিশন সময়টি নিয়মগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে দেখুন। চূড়ান্ত চেকটি নিশ্চিত করে যে উচ্চ-ভোল্টেজ স্পার্ক উচ্চ গতিতে যথেষ্ট শক্তিশালী নয়। প্রতিটি সিলিন্ডারের উচ্চ-ভোল্টেজ লাইনের প্রতিরোধের মানটি পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার উচ্চ প্রতিরোধের গিয়ার সহ 25 ω এ থাকে ω উচ্চ গতির কারণে, যখন ইঞ্জিনটি খুব শক্তিশালী ইগনিশন শক্তি প্রয়োজন তখন বড় লোডগুলির কারণে এবং কেন্দ্রীয় উচ্চ-ভোল্টেজ লাইন প্রতিরোধের মান খুব বড় হয়, ফলে ইগনিশন শক্তি হ্রাস, উচ্চ-চাপ আগুন দুর্বল হয়, ফলে ইঞ্জিনের ত্বরণের দুর্বলতা ঘটে। উচ্চ-ভোল্টেজ তারের একটি নতুন সেট পরিবর্তন করুন, শুটিংয়ের সমস্যা।
31, কার্বুরেটর গাড়ির ইঞ্জিন গরম শুরু করা সহজ নয়।
দোষ নির্ণয়: সত্য দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: যদি ইঞ্জিনটি গরম অবস্থায় শুরু করা সহজ না হয়, যা স্বয়ংক্রিয় ড্যাম্পার সিস্টেম ব্যর্থতা, যার ফলে ড্যাম্পার স্বয়ংক্রিয়ভাবে খুলতে পারে না বা সম্পূর্ণরূপে খোলা যাবে না। গতিশীল যানবাহন, থ্রোটল খোলার কারণে বড়, তাই বৃহত্তর গ্রহণের চাপে, বায়ু প্রবাহ ড্যাম্পারের অফ-সেন্টার অক্ষকে প্রভাবিত করে, যাতে এই সময়ে ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে খোলা যায়, তবে কম গতিতে ইঞ্জিনে বা নিষ্ক্রিয়, থ্রোটল খোলা খুব ছোট, এবং এইভাবে গ্রহণের চাপ বড় নয়, এই সময়ে ড্যাম্পার শুধুমাত্র অর্ধ-খোলা বা খুব ছোট হতে পারে খোলার অবস্থা। ড্যাম্পারের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, সিলিন্ডারে মিশ্রণটি আরও ঘন হয়, যদি এই সময়ে ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে ড্যাম্পারটি বন্ধ হয়ে যাবে এবং তারপরে ইঞ্জিনটি চালু করুন, সিলিন্ডারে খুব ঘন মিশ্রণটি ভেজা স্পার্ক প্লাগ হবে, এটি তৈরি করবে ইঞ্জিন চালু করা কঠিন। এই পরিস্থিতির সম্মুখীন হলে, আপনি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি সমস্তভাবে নীচে নিয়ে যেতে পারেন, উইন্ডশীল্ড এবং থ্রোটল খোলা, স্টার্টারটি চালু করুন, তাজা বাতাসের শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে তরলীকরণের খুব ঘন মিশ্রণ হবে, যাতে ইঞ্জিন শুরু হয়। যখন স্পার্ক প্লাগগুলি খারাপভাবে প্লাবিত হয়, তখন সেগুলি সরানো এবং শুকানো যেতে পারে, তবে কেন ড্যাম্পারগুলি পুরোপুরি খোলা নেই তা খুঁজে বের করার জন্য একটি ওয়ার্কশপে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ।
32, এক্সস্ট পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া বের হয়ে গাড়িটি উচ্চ গতিতে যাত্রা করছে।
দোষ নির্ণয়: সত্য দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: সাধারণভাবে, মাঝামাঝি এবং উচ্চ গতির কালো ধোঁয়ায় থাকা গাড়িটি তাদের নিজের মধ্যে চালানোর সময় সনাক্ত করা সহজ নয়। যাইহোক, নির্ধারণ করতে জ্বালানী খরচ গণনা ব্যবহার করা যেতে পারে. কার্বুরেটর ইঞ্জিন প্রধানত নিম্নলিখিত চারটি কারণে সৃষ্ট হয়: তেল সমতল খুব বেশি, ফলে গ্যাসের মিশ্রণটি খুব ঘন; ভ্যাকুয়াম ইকোনোমাইজার ব্যর্থতা, যার ফলে মিশ্রণটি অনুপযুক্ত ঘন হয়; ফেনা টিউব clogging মধ্যে গর্ত প্রধান বায়ু পরিমাণ; এয়ার ফিল্টার আটকানো। এয়ার ফিল্টার উপাদানটি আটকে আছে কিনা তা দেখতে প্রথমে পরীক্ষা করা উচিত। যদি এটি আটকে থাকে তবে এটি উচ্চ গতিতে কালো ধোঁয়া নির্গত করবে এবং শক্তি এবং অর্থনীতির অবনতি ঘটবে, সেই সময়ে বায়ু ফিল্টার উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। তারপরে কার্বুরেটরটি পরীক্ষা করুন, উপরের অপারেশনটি পেশাদার কর্মীদের দ্বারা করা দরকার। ইগনিশন সিস্টেমও রয়েছে এবং ইঞ্জিনটি সামগ্রিকভাবে পরীক্ষা করা উচিত।
33। শীতকালে গাড়ির সানরুফ খোলা হয় না।
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: শীতকালে, গাড়িটি বাইরে পার্ক করা হয়, কারণ প্রথম রাতে গাড়ির ভিতরের তাপমাত্রা বেশি থাকে, ফলে সানরুফের চারপাশে বরফ গলে যায় এবং রাতারাতি গাড়ির সামগ্রিক তাপমাত্রা কমে যায়, বরফ গলে যায়। তুষার বরফে ঘনীভূত হয়, তাই সানরুফ গ্লাস এবং সিল্যান্ট ফ্রেম হিমায়িত করা খুব সহজ। আপনি সানরুফ খুলতে বাধ্য করলে, সানরুফ মোটর এবং রাবার সিলিং স্ট্রিপ ক্ষতিগ্রস্থ করা সহজ, তাই সানরুফ খোলার আগে গলানো নিশ্চিত করতে গাড়ির ভিতরের তাপমাত্রা বাড়ার জন্য অপেক্ষা করুন। একইভাবে, শীতকালে গাড়ি ধোয়ার সময়, গরম জলে গাড়ি ধোয়ার সময়, যেমন পুরোপুরি মুছে না গেলেও, গাড়ির ড্রাইভিং প্রান্তে সানরুফের অবশিষ্ট আর্দ্রতা জমে যাবে, তাই গাড়ি ধোয়ার পর সানরুফ খুলতে হবে। চারপাশের জল শুকিয়ে নিন। উপরন্তু, পেইন্টিং বা flocking চিকিত্সার পরে সানরুফ সিলিং স্ট্রিপ পৃষ্ঠ, যাতে হিমায়িত এড়ানোর জন্য, আঠালো টেপ পেইন্টিং চিকিত্সা শুকানোর জন্য একটি নরম কাপড় ব্যবহার করা ভাল, এবং তারপর কিছু ট্যালকম পাউডার দিয়ে লেপা. রাবার স্ট্রিপ এর ফ্লকিং চিকিত্সা শুষ্ক নিশ্চিহ্ন করা যেতে পারে, তেল বিদ্ধ না.
34. ভারী এবং শ্রমসাধ্য স্টিয়ারিং।
দোষ নির্ণয়: সত্য দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: কারণগুলি হল রোলিং বিয়ারিংয়ের স্টিয়ারিং সিস্টেমের অংশ এবং প্লেইন বিয়ারিংগুলি খুব শক্ত, ভারবহন তৈলাক্তকরণ দুর্বল; স্টিয়ারিং অনুদৈর্ঘ্য টাই রড, ক্রস টাই রড বল পিন খুব টাইট বা তেলের অভাব সমন্বয়; স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট এবং কেসিং নমন, ফলে হিস্টেরেসিস হয়; সামনের চাকার সামনের মরীচিটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়নি; সামনের এক্সেল গাড়ি বা ফ্রেম নমন, বিকৃতি। উপরন্তু, স্টিয়ারিং হুইল টায়ার এয়ার লস, ফোর-হুইল পজিশনিং ডেটা ভারী স্টিয়ারিং সৃষ্টি করার অনুমতি নেই।
35. গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির স্টিয়ারিং চাকা চালনা করা কঠিন।
দোষ নির্ধারণ: সত্য ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: সামনের চাকা স্পেসিফিকেশন বা বায়ুচাপের দুটি দিক একই নয়; সামনের চাকা মেইন পিন টিল্ট এঙ্গেল বা হুইল ক্যামবারের দুটি দিক সমান নয়; সামনের হাব বহনকারী ছাড়পত্রের দুটি দিক এক নয়; ইস্পাত প্লেট স্প্রিং আর্চ বা স্থিতিস্থাপকের দুটি দিক একই নয়; হুইলবেসের মধ্যে পার্থক্যের বাম এবং ডান দিকটি খুব বড়; হুইল ব্রেক ছাড়পত্র খুব ছোট বা ব্রেক ড্রামটি গোলাকার বাইরে, ফলস্বরূপ ব্রেক কার্ডের একপাশে তৈরি হয়, যাতে ব্রেকগুলি টেনে নিয়ে যায়; যানবাহনটি অভিন্নভাবে লোড করা হয় না, ইত্যাদি।
36, যানবাহন স্টিয়ারিং "ড্রিফ্ট" চালাচ্ছেন।
দোষ নির্ণয়: সত্যিকারের ব্যর্থতা।
কারণ বিশ্লেষণ: প্রায়শই সামনের চাকা "হেড সুইং" চালনা করে সৃষ্ট: প্যাডিং টায়ার বা সামনের চাকা ভারসাম্যের মোট সাফল্যের কারণে গাড়ির মেরামত ধ্বংস করা হয়; ড্রাইভ শ্যাফ্ট সমাবেশের অংশগুলি আলগা; ড্রাইভ শ্যাফ্ট অ্যাসেম্বলি গতিশীল ভারসাম্য ধ্বংস করা হয়; ড্যাম্পার ব্যর্থতা; প্লেট বসন্তের কঠোরতা অসঙ্গতি; স্টিয়ারিং সিস্টেমের অংশগুলি পরা এবং loose িলে .ালা; সামনের চাকাটি ভুলভাবে ক্যালিব্রেটেড।
37,সাধারণত স্বাভাবিকভাবে ড্রাইভ করতে পারে, তবে কখনও কখনও ধীরগতির পার্কিংয়ে, একটি টান দিয়ে শুরু করে জরুরী ব্রেক করার অনুভূতি হয়; উচ্চ গতি যখন জ্বালানী খরচ বড় হয়, গতি সীমিত হয়।
দোষ নির্ণয়: সত্য দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: ত্রুটিটি ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে থাকতে পারে। প্রকৃত কেস: একটি গাড়ি উপরের ঘটনাটিকে পুনরুত্পাদন করেছে, গাড়িটি সমর্থিত হবে, ব্রেক, ব্রেক পাম্প, ক্যালিপার রেল এবং হ্যান্ড ব্রেক কেবলের বিচ্ছিন্নতা এবং পরিদর্শন করা হবে, কোনও অসঙ্গতি পাওয়া যায়নি। রোড টেস্টে কোনও অস্বাভাবিকতাও পাওয়া যায়নি। একটি সময়ের পরে, উপরের ত্রুটিটি আবার উপস্থিত হয়েছিল এবং স্থাবরকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য ব্রেকগুলির অনুপস্থিতিতে। হাত দিয়ে উভয় হুইল হাব স্পর্শ করে, তারা স্পষ্টতই উত্তপ্ত ছিল। ভ্যাকুয়াম বুস্টারের সাথে মাস্টার সিলিন্ডারকে সংযুক্ত করে বল্টগুলি আলগা করার পরে, ব্রেকটি ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল এবং গাড়িটি ধাক্কা দেওয়া যেতে পারে। মাস্টার পাম্পটি সরানো হয়েছিল, এবং বুস্টার শীর্ষ রডের দৈর্ঘ্য এবং মাস্টার পাম্প পিস্টনের গভীরতা পরিমাপ করতে একটি সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়েছিল এবং এটি পাওয়া গেছে যে দুজনের মধ্যে কোনও ছাড়পত্র নেই। এটি মাস্টার সিলিন্ডারকে ব্রেক ড্র্যাগ উত্পাদন করে অসম্পূর্ণভাবে জ্বালানী ফিরিয়ে দিতে দেয়। মাস্টার সিলিন্ডার এবং বুস্টার প্যাডিংয়ে এবং গাড়ী, মাউন্ট করা টেস্ট গাড়ি, সমস্যা সমাধানের মধ্যে ব্যবধান সামঞ্জস্য করুন।
38, গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনে একটি বিস্ফোরণের শব্দ হয়, বিশেষ করে যখন স্পষ্টতই ত্বরণ হয়।
দোষ নির্ধারণ: সত্য ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: ডিফ্ল্যাগ্রেশন শব্দ ভালভ স্টেম শব্দের অনুরূপ যা "ক্লিক" শব্দ। হাইড্রোলিক ট্যাপেট ব্যবহার করে নতুন ইঞ্জিনের বেশিরভাগই ঘটবে না ভালভ স্টেম ক্লিয়ারেন্স খুব বড় শব্দ, প্রকৃত একটি ডিফ্ল্যাগ্রেশন শব্দ। এই শব্দ বেশিরভাগই নিম্ন-গ্রেডের জ্বালানী ব্যবহারের কারণে। এটির সমস্যা সমাধানের জন্য, আরও কমপ্লায়েন্ট হাই গ্রেড জ্বালানি প্রয়োজন। চেরোকিসে এই র্যাটেল সবচেয়ে বেশি লক্ষণীয়। যদি আপনি প্রয়োজনীয় জ্বালানি কিনতে না পারেন যা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, তাহলে আপনার ইগনিশনের সময় যথাযথ সমন্বয় করা উচিত।
39, ইঞ্জিন হাইড্রোলিক ট্যাপেট শব্দ।
দোষ নির্ধারণ: সত্য ব্যর্থতা।
কারণ বিশ্লেষণ: ইঞ্জিনটি একটি হাইড্রোলিক ট্যাপেট দিয়ে সজ্জিত, ভালভ ল্যাশ সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই, তবে হাইড্রোলিক ট্যাপেটের কার্যকারিতা হ্রাস বা অন্যান্য কারণের প্রভাবের কারণে, কখনও কখনও একটি শব্দ হবে। ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ইঞ্জিনের মাঝখানে, ভালভ হাইড্রোলিক ট্যাপেট সাইড "ক্লিক" শব্দ শুনতে পাবে। র্যাটলিং নিয়মিততা স্পষ্ট নয়, শব্দ দুর্বল বা অগোছালো হওয়ার পরে ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি করুন, উচ্চ গতিতে অদৃশ্য হয়ে যাবে। ঠান্ডা গাড়ী আরো সুস্পষ্ট, গরম গাড়ী শব্দ ধীরে ধীরে দুর্বল. অগ্নি পরীক্ষা হলে, শব্দ এখনও বিদ্যমান. এই ধরনের গোলমাল ভুল ধারণা করা সহজ, যে, ধাতব ঠক্ঠক শব্দের অন্যান্য অংশের জন্য ভুল, তাই পাঠকের মনোযোগ। হাইড্রোলিক ট্যাপেট র্যাটলিং প্লাঞ্জারের পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার কারণে হয়, ভালভ তেল ফুটো হয়, ট্যাপেট তেলের চাপ অপর্যাপ্ত হয়, প্লাঞ্জার এবং ট্যাপেট বডি তেল দ্বারা অবরুদ্ধ হয়। সমস্যা সমাধান, পরিধান, তেল ফুটো গুরুতর অংশ প্রতিস্থাপন করা উচিত। কম পরিধান করা অংশগুলি মেরামতের মাধ্যমে ব্যবহার করা যেতে পারে।
40, ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষের বায়ু ফুটো শব্দ রয়েছে।
দোষ নির্ণয়: সত্য দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: ব্যবহারে, ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আলগা, পড়ে যাওয়া এবং বিকৃতির কারণে, নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ইঞ্জিনটি বাতাসের ফুটো হওয়ার একটি "সিজলিং" শব্দ শুনতে পাবে, গতি বৃদ্ধির সাথে, শব্দটি ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যায়, ঠান্ডা ইঞ্জিন , গরম ইঞ্জিন শব্দ কোন পরিবর্তন. একই সময়ে, ইঞ্জিনটি অলস, "বিড়বিড়" শব্দের সাথে, কিছু জিনিসপত্র অপর্যাপ্ত ভ্যাকুয়ামের কারণে এবং কাজ করে না, যদিও শব্দটি ছোট, তবে একটি লুকানো বিপদ রয়েছে। উপরের ব্যর্থতার কারণ হল ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আলগা, বন্ধ, কারণ ইঞ্জিন চলমান ভ্যাকুয়াম, ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ জয়েন্টগুলোতে একটি বৃহত্তর স্তন্যপান আছে এবং বায়ুপ্রবাহ শব্দ উত্পাদন. এই পদ্ধতির সমস্যা সমাধান তুলনামূলকভাবে সহজ, ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, বার্ধক্য সহ বা ছাড়া পাইপ জয়েন্টগুলোতে পরীক্ষা করুন এবং বিকৃতি, ক্র্যাকিং, শেডিং, ক্ষতি হলে নতুন অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
41। হুইল রিমগুলি কালো করা হয়।
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: চাকার রিমগুলি কালো কারণ ব্রেকের ব্রেক, ব্রেক ক্যালিপার এবং চাকার চাকতিগুলি একে অপরকে কিছু কাঠকয়লা পাউডার দিয়ে ঘষে, এই চারকোল পাউডারগুলি, যদি সময়মতো অপসারণ না করা হয়, কারণ চাকার অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় রিমগুলিও গরম হবে, তাপ সৃষ্ট কাঠকয়লা পাউডার দ্বারা অ্যালুমিনিয়াম খাদ রিমস পৃষ্ঠের কোকিং, গাঢ় কফি রঙের একটি স্তরে পরিণত হয় পৃষ্ঠ, জল মোট বন্ধ করা যাবে না .কারণ সামনের চাকার ব্রেক, গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র সামনের দিকে, সমস্ত ওজন গাড়ির সামনের দিকে, ফলে সামনের ব্রেকের উপর একটি ভারী বোঝা পড়ে, যা সামনের চাকার ব্রেকটি কার্বনের নিচে জীর্ণ। পাউডার পিছনের চাকার তুলনায় অনেক বেশি কারণ, যেমন একটি ঘটনা এড়াতে, আমরা rims rinsing মধ্যে পরিশ্রমী হতে হবে.
৪২। একই ব্র্যান্ডের গাড়ি চালানো, অন্য লোকের গাড়ি কেন কম তেল পোড়ায়, যখন তাদের নিজস্ব গাড়ি আরও তেল পোড়ায়।
দোষ নির্ধারণ: মিথ্যা ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: প্রথমত, গাড়িটি অমসৃণ, খাড়া এবং বাঁকা রাস্তার পৃষ্ঠের তুলনায় রাস্তার পৃষ্ঠের উপর সোজা এবং মসৃণ ঘর্ষণ বেশি তেল খরচ করে; বালিতে গাড়ি, সিমেন্টের চেয়ে মাটির রাস্তার উপরিভাগ, রাস্তার উপরিভাগের অ্যাসফল্ট গুণমান যাতে বেশি তেল খরচ হয়; শহরতলির তুলনায় ডাউনটাউন এলাকায় গাড়ি বেশি তেল খাওয়ার জন্য ড্রাইভিং করে। শহরতলির রাস্তার অবস্থা জটিল, গাড়িটি প্রায়শই ট্র্যাফিক জ্যামের সম্মুখীন হয়, গাড়ির গতি কম হয়, যখন শহরতলির রাস্তার অবস্থা তুলনামূলকভাবে ভাল, গাড়িটি অর্থনৈতিক গতি বজায় রাখতে পারে। দ্বিতীয়ত, সর্বদা সিলিন্ডারের চাপ পরিবর্তন, স্পার্ক প্লাগ এবং জ্বালানী সিস্টেমের কাজের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত, ইঞ্জিনটি গ্যাসের ঘনত্বের আদর্শ মিশ্রণ এবং সঠিক ইগনিশন অগ্রিম কোণ নির্বাচন করবে কিনা, এইগুলি গাড়ির কত জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করতে চাবিকাঠি।
44. একটি ঢালে পার্কিং করার সময়, কখনও কখনও "P" গিয়ার অবস্থান সরানো যাবে না.
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: কখনও কখনও গাড়িটি একটি ঢালে পার্ক করা হয় এবং যখন ইঞ্জিনটি আবার চালু হয়, তখন "P" অবস্থানের গিয়ারের ঘটনাটি সরানো যায় না। এর কারণ হল আমরা সাধারণত ব্রেকের প্রথম ধাপের পরে পার্ক করি, গিয়ার হ্যান্ডেলটিকে "P" অবস্থানে নিচে রাখি, ব্রেক প্যাডেলটি তুলুন, গাড়িটি তার নিজের ওজনের কারণে নড়াচড়া করবে, যার ফলে যান্ত্রিক লকিং "ক্লো" এর মধ্যে সংক্রমণ হবে। " চলমান গিয়ার হ্যান্ডেলের উত্থানের কারণে নখর খাঁজে আটকে যায়। এই একটি malfunction না. এটি একটি ত্রুটি নয়, এবং সঠিক অপারেশন এটি ঘটতে বাধা দেবে। এটি করার সঠিক উপায় এটি ঘটতে বাধা দেবে, যেমন: ব্রেক প্যাডেল টিপুন, গিয়ারশিফ্ট লিভারটি P এ রাখুন, ম্যানুয়াল ব্রেক প্রয়োগ করুন এবং তারপরে ব্রেক প্যাডেলটি তুলুন।
45. হেডলাইটে ফগিং।
নির্ধারণ করতে ব্যর্থতা: সত্যিকারের ব্যর্থতা।
কারণ বিশ্লেষণ: পিছনের কভারের হেডলাইটগুলিতে একটি প্লাস্টিক বা রাবার বায়ুচলাচল চ্যানেল রয়েছে, এই চ্যানেলটি অবশ্যই হেডলাইটগুলির কাঠামোতে উপস্থিত থাকতে হবে, অন্যথায় গ্যাসের তাপীয় প্রসারণ বাদ দেওয়া যায় না, বায়ুচলাচল চ্যানেল কেবল গ্যাসের বাইরে থাকতে পারে না প্রবেশ করতে পারে না জল। যদি কোনও সামান্য ফোগিং ঘটনা থাকে তবে এয়ার সঞ্চালন বা হেডলাইটগুলি খুলুন দ্রুত ছড়িয়ে দেওয়া হবে, যদি সবসময় জল বা কুয়াশা ছড়িয়ে দেওয়া যায় না, তবে আপনাকে কোনও পেশাদার মোটরগাড়ি মেরামতের দোকানে যেতে হবে তা অস্বীকার করার জন্য।
46, যখন "ক্রেকিং" শব্দ থাকে তখন গাড়িটি অসম রাস্তার পৃষ্ঠের হাঁটাচলা করে বা হ্রাস বাধার মধ্য দিয়ে।
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ
কারণ বিশ্লেষণ: সাধারণভাবে, নতুন বা পুরানো গাড়ি, অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে হাঁটলে বা রাস্তার গতির বাধার মধ্য দিয়ে যাই হোক না কেন, সেখানে "ক্রীকিং" শব্দ হবে। নতুন গাড়িটি ছোট শোনাবে, পুরানো গাড়িটি বড় হবে, এটি কোনও দোষ নয়। এটি বর্তমান গাড়ির স্বাধীন সাসপেনশন স্ট্রাকচারে ব্যবহৃত হওয়ার কারণে, রাবার অংশগুলিকে কম্পন স্যাঁতসেঁতে করার জন্য সংযুক্ত অংশগুলি, যখন গাড়ির কম্পন একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছায়, রাবার অংশগুলির বিকৃতি এবং শব্দের কারণে, যখন প্রশস্ততা কম্পন তুলনামূলকভাবে ছোট, শব্দ তুলনামূলকভাবে ছোট।
47. ক্লাচ প্যাডেল চাপলে একটি সামান্য "squeaking" শব্দ ঘটে।
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: ক্লাচ প্যাডেলের কিছু যানবাহন সর্বদা অনুরূপ "স্কেক, স্কেক" শব্দ জারি করে, খুব বিরক্তিকর, ক্লাচ ব্যর্থতা ভেবেছিল, এই ঘটনাটি সামান্য পরিধান এবং টিয়ার দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের কারণে ক্লাচ পেডাল সাপোর্ট শ্যাফটের কারণে এই ঘটনাটি ঘটে সাধারণ সমর্থন শ্যাফ্ট দ্বারা সৃষ্ট কিছু লুব্রিক্যান্ট দিয়ে লেপ করা যেতে পারে! ক্লাচ পেডাল সাপোর্ট শ্যাফ্টটি সাধারণত সমর্থন শ্যাফটে কিছু লুব্রিক্যান্ট দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়।
48। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার তেল কাপের তরল স্তরটি ব্যবহারের সাথে হ্রাস অব্যাহত রয়েছে।
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: কিছু সতর্ক বন্ধু প্রায়ই পরিষ্কার করে, যানবাহন পরীক্ষা করে। দেখবেন যে ব্রেক ফ্লুইড কাপে ব্রেক ফ্লুইড লেভেল ক্রমাগত কমছে, এটা কোন দোষ নয়। এটি যানবাহন ব্যবহারের কারণে, ব্রেক প্যাডগুলি ধীরে ধীরে পাতলা হয়ে যায়, মোট পাম্প তেল কাপ ব্রেক তরল ক্রমাগত ব্রেক সাব-পাম্পে থাকে, যা স্বাভাবিক, নতুন ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন করার সময়, ব্রেক তরল স্তরে ফিরে আসতে সক্ষম হবে মূল উচ্চতা।
49। ব্রেক প্যাডেল টিপলে একটি সামান্য "এয়ার ফুটো" শব্দ রয়েছে।
দোষ নির্ধারণ: মিথ্যা ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: এটি ভ্যাকুয়াম বুস্টারের শব্দ। ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টারের কাজের নীতি হল ইঞ্জিনের দ্বারা উত্পন্ন নেতিবাচক চাপ এবং বুস্টারের মধ্যে থাকা রাবার ডায়াফ্রামকে নড়াচড়া করতে বাধ্য করার জন্য বায়ুমণ্ডলীয় চাপের মধ্যে চাপের পার্থক্য ব্যবহার করা, ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের পিস্টনকে ধাক্কা দেওয়া, যাতে হ্রাস করা যায়। ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল বল উপর পদক্ষেপ. ব্রেক প্যাডেলে পা না রাখার সময়, ইঞ্জিন গ্রহণের বহুগুণে নেতিবাচক চাপ গহ্বরের উভয় পাশে ডায়াফ্রামে প্রবর্তিত হয়, চাপটি ভারসাম্যপূর্ণ হয়, তাই সুপারচার্জার কাজ করে না, ব্রেক প্যাডেলে পা রাখার সময়, সুপারচার্জার রাবার ভ্যাকুয়াম ছিদ্রগুলির মধ্যচ্ছদা গহ্বর বন্ধ থাকে এবং একই সময়ে বায়ুর গর্তগুলি খুলে দেয় যাতে বাইরের বিশ্বের বায়ু বায়ুর চাপে থাকে গহ্বরের চেয়েও বড়, রাবার ডায়াফ্রামকে নড়াচড়া করতে বাধ্য করে এবং ব্রেক সিলিন্ডারের পিস্টনটিকে নড়াচড়া করতে বাধ্য করে, যাতে এটি চাপের ভূমিকা পালন করে।
50. যখন ব্রেক প্যাডেল চাপা হয়, তখন গিয়ারশিফ্ট লিভারে একটি "ক্লিকিং" শব্দ হয়।
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ যানবাহনগুলিতে সাধারণত গিয়ারশিফ্ট লিভারের ভুল-অপারেশন রোধ করার কাজ থাকে, যাতে সুরক্ষা দুর্ঘটনার ভুল-অপারেশনের কারণে চালক বা দখলকারীদের রোধ করার জন্য। অতএব, গিয়ারশিফ্ট লিভারটি "পি" অবস্থানে ব্রেক প্যাডেল প্রয়োগ না করে সরানো যাবে না। গিয়ারশিফ্ট লিভারের "ক্লিক" শব্দটি হ'ল সোলেনয়েড ভালভ দ্বারা তৈরি শব্দ, যা প্রতিবার ব্রেক প্যাডেলটি চাপলে শোনা যায়।
51. যখন ক্লাচ প্যাডেলটি অল্প পরিমাণে চাপা হয়, তখন গিয়ারটি ধরে রাখতে ব্যথা হয় না এবং কখনও কখনও গিয়ারটি ঝুলিয়ে রাখার সময় গিয়ারের আঘাতের শব্দ হয়।
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: কিছু গাড়ি একটি পুল-ওয়্যার ক্লাচ ব্যবহার করে। কিছু সময়ের জন্য ব্যবহার করলে ক্লাচ প্যাডেল ধীরে ধীরে নিচু হয়ে যাবে, ক্লাচে পা রাখার সময় ছোট স্ট্রোক অনুভূত হবে, গিয়ার ধরে রাখার সময় ব্যথা হবে না এবং কখনও কখনও গিয়ার ঝুলিয়ে রাখার সময় গিয়ারের প্রভাবের শব্দ হবে। এর কারণ হল পুল-ওয়্যার অ্যাডজাস্টমেন্টের স্থির লকনাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার থ্রেডগুলিকে ঘোরায় কারণ ক্লাচ প্যাডেল যতবার চাপানো হয় ততবার বৃদ্ধি পায়। এটি একটি malfunction নয়, শুধু সামান্য ঘোরানো স্থির লক বাদাম হতে পারে.
52. রিফুয়েল করার সময় ইঞ্জিনের গতি বাড়ে কিন্তু গাড়ির গতি বাড়ানো যায় না।
দোষ নির্ধারণ: সত্য ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: যানবাহন ড্রাইভিং যদি যানবাহনকে ত্বরান্বিত করতে দেখা যায়, বিশেষত যখন ক্লাচ প্লেটের ক্ষতির কারণে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য ইঞ্জিন গতি এবং গতির সাথে যানবাহনকে ত্বরান্বিত করা যায় না। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ যানবাহনগুলি সাধারণত সংক্রমণ ঘর্ষণ প্লেটের ক্ষতির কারণে ঘটে। এই মুহুর্তে, আপনি বৃহত্তর অর্থনৈতিক ক্ষতি এড়াতে আর ড্রাইভিং ত্বরান্বিত করতে পারবেন না। উদ্ধার চাওয়া উচিত বা গাড়িটি ধীরে ধীরে মেরামতের জন্য একটি কর্মশালায় চালিত করা উচিত।
53,লিফটের দরজার কাচ, একটি সামান্য "র্যাটলিং" শব্দ আছে।
ফল্ট নির্ণয়: রক্ষণাবেক্ষণ ত্রুটি.
কারণ বিশ্লেষণ: লিফটে দরজার কাচ ব্যবহার করার সময় একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে গাড়িটি উপস্থিত হবে, একটি সামান্য "র্যাটলিং" শব্দ রয়েছে। বিশেষ করে চালকের দিকটা গুরুতর। এই প্রধানত কারণ বালুকাময় বাতাস উত্তর, প্রায়ই দরজা কাচ এবং sealing টেপ যোগাযোগের জায়গায় কিছু ছোট ধুলো এবং নুড়ি রাখা, গ্লাস উত্তোলন গোলমাল ফলে. এই সময় সময়মত দরজা গ্লাস sealing রাবার স্ট্রিপ এবং স্লাইড চ্যানেল ফ্ল্যানেল খাঁজ বালি এবং ধুলো পরিষ্কার, অন্যথায় এটি দরজা কাচ আঁচড় হবে.
54. সিট বেল্ট অবাধে প্রত্যাহার করে না।
ত্রুটি সিদ্ধান্ত: মিথ্যা ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: কিছু যানবাহন স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিট বেল্টটি নির্দিষ্ট সময় ব্যবহার করার পরে ফিরে আসে যখন সিট বেল্টটি সময়মতো পুনরুদ্ধার করা যায় না, সাধারণত এটির কারণ সিট বেল্টটি নোংরা থাকে, যতক্ষণ না ভাল পরিষ্কার থাকে। সমাধান
55। যখন টার্ন সিগন্যালটি আলোকিত হয়, তখন এটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ঘন ঘন জ্বলজ্বল করে।
দোষ নির্ধারণ: সত্য ত্রুটি।
বিশ্লেষণ কারণ: টার্ন সিগন্যালের হ্যান্ডেলটি সরানোর সময়, যন্ত্রের প্যানেলে টার্ন সিগন্যাল ডিসপ্লে লাইট স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ঘন ঘন জ্বলজ্বল করে, এটি একটি ত্রুটি। সাধারণত টার্ন সিগন্যাল বাল্বের একটি পাশের কারণে খারাপ হয়, কারণে সৃষ্ট লাইনের প্রতিরোধের পরিবর্তনের কারণে। যখন এই ঘটনাটি আপনার গাড়ীতে ঘটে তখন ট্র্যাফিক সুরক্ষা নিশ্চিত করতে সময়মতো এটি পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না।
56, গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার চালু হলে ইঞ্জিনের গতি পরিবর্তন হয় না।
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: সাধারণ যানবাহন খোলা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি করা হয়, যা একটি স্থিতিশীল ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতি বজায় রাখতে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সংক্ষেপকের লোড প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়। যাইহোক, ইঞ্জিনের অনেকগুলি নতুন যানবাহন কনফিগারেশন, ইঞ্জিনটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণের সময় গতি বাড়াতে হবে না, তবে ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতির স্থায়িত্ব বজায় রাখতে ইঞ্জিন ইনজেক্টর ইনজেকশন সময় বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে। অতএব, এয়ার কন্ডিশনার চালু থাকলে এমন একটি ইঞ্জিন যা গতি বাড়ায় না তা অগত্যা কোনও ত্রুটি নয়।
57, এয়ার কন্ডিশনার আউটলেট এয়ার ভলিউম ছোট.
ত্রুটি নির্ধারণ: রক্ষণাবেক্ষণ ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: গাড়ির অভ্যন্তরীণ বায়ু ভেন্ট বায়ু ভলিউম গাড়ির ব্যবহার সঙ্গে একই ফ্যান গতিতে প্রদর্শিত হবে বায়ু ভলিউম প্রপঞ্চের অধীনে ধীরে ধীরে ছোট হয়ে, যখন শীতল প্রভাব দুর্বল হয়. সাধারণত এই কারণ নতুন গাড়ির অনেক শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ফিল্টার ইনস্টল করা হয়, ইনস্টলেশনের উদ্দেশ্য হল গাড়ির অভ্যন্তর পরিষ্কার বাতাস পেতে রাখা, যা শীতাতপনিয়ন্ত্রণ বাষ্পীভবনকে পরিষ্কার রাখতে, সর্বোত্তম শীতল প্রভাব পেতে করে তোলে। কিছু সময়ের পরে, ফিল্টারটি ময়লা দিয়ে ঢেকে যেতে পারে যার ফলে শ্বাসকষ্ট কম হয় এবং এর ফলে ভেন্ট থেকে বায়ুপ্রবাহ কম হয়। অতএব, ফিল্টারটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছে।
58. গাড়ির পিছনের দরজা ভেতর থেকে খুলবে না।
দোষ নির্ধারণ: মিথ্যা ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: বর্তমান গাড়িটি সাধারণত একটি শিশু লক সহ গাড়ির পিছনের দরজায় ইনস্টল করা হয়, যাতে দরজার খোলা অপব্যবহারের বাইরে থাকা শিশুদের একটি সুরক্ষা দুর্ঘটনার কারণে পিছনের সিটে চড়ে বাধা দেয়। অমনোযোগের কারণে গাড়ি পরিষ্কার করার অনেক লোক, শিশু লকের হ্যান্ডেলটি সরান, দরজাটি খোলার জন্য ভিতরে থেকে পিছনের দখলকারীদের মধ্যে চড়তে দেখা যায়। এটি কোনও ত্রুটি নয়, যতক্ষণ না গাড়ির বাইরে থেকে দরজাটি খোলা থাকে এবং শিশু লক হ্যান্ডেলটি খোলা অবস্থানে নিয়ে যায়।
59। কখনও কখনও শীতের ভোরে দরজাগুলি খোলে না।
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: শীতকালীন গাড়ি ধোয়া, খোলা-বাতাসে যানবাহনে রাখা প্রায়শই দরজার ঘটনাটি খোলা যায় না, এটি কোনও দোষ নয়, গাড়ি ধোয়ার পরে অবশিষ্ট আর্দ্রতার কারণে দরজা সিলিং টেপ, জলের বরফের উপর থাকে। আনুগত্য দ্বারা সৃষ্ট। যদি আনুগত্য খুব গুরুতর না হয়, আপনি দরজা খুলতে বাধ্য করার উপায় নিতে পারেন। যদি আনুগত্য খুব গুরুতর হয়, তাহলে জোর করে খুললে দরজার সিলিং টেপ ক্ষতিগ্রস্ত হবে।
60. অনেক সময় শীতের ভোরে গাড়ির দরজার চাবি ঘোরানো যায় না।
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: শীতকালে গাড়ি ধোয়ার পর, গাড়িটি খোলা বাতাসে স্থাপন করা হলে প্রায়ই দরজার চাবিটি ঘোরানো যায় না। এটি একটি দোষ নয়, গাড়ি ধোয়ার অবশিষ্ট পানির কারণে কীহোলে কী ঢোকানো হয় যখন লক হোলে ঢোকানো হয়, লকিং মেকানিজমের ভিতরে পপ আপ করা যায় না, কীটি পাকানো যায় না। এই সময়ে, জোরে জোরে স্ক্রু করবেন না, অন্যথায় এটি কীটির ক্ষতি বা বিকৃতি ঘটাবে এবং ব্যবহার করা যাবে না। দরজা খুলতে রিমোট কন্ট্রোল ব্যবহার করুন বা খোলার জন্য দরজার লক গরম করুন।
61, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যানবাহন ব্রেক প্যাডেল শিফটার উপর পা না সরাতে পারে না.
দোষ নির্ধারণ: মিথ্যা ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: এটি একটি বৈশিষ্ট্য যা নিরাপত্তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কোনো ত্রুটি নয়। যখন ইগনিশন সুইচ চালু করা হয় না, ব্রেক প্যাডেল চাপা পড়ে না বা ইগনিশন কী সরানো হয়, তখন পি গিয়ার থেকে শিফটার প্রত্যাহার করা যায় না। প্রস্থান করার প্রয়োজন হলে, লক করা শিফটারটি ছেড়ে দিতে জরুরি বোতাম টিপুন। শিফটার ফেজ P গিয়ারে না থাকলে ইগনিশন কী LOCK লক অবস্থানে ঘুরতে পারে না। যখন ইগনিশন সুইচ চালু থাকে, তখন শিফটারটিকে P থেকে অন্য গিয়ারে স্থানান্তর করতে ব্রেক প্যাডেলকে অবশ্যই চাপ দিতে হবে। একই সময়ে শিফটারের বোতাম টিপতে হবে কারণ লকটি প্রকাশ করার জন্য গাইড পিনটি অবশ্যই প্রসারিত করতে হবে।
62, জরুরী ব্রেকিং এ ABS যানবাহনের সাথে, "র্যাটলিং" শব্দ।
দোষ নির্ণয়: মিথ্যা দোষ।
কারণ বিশ্লেষণ: জরুরী ব্রেকিংয়ে এবিএস যানবাহনের সাথে, "গাগা" গোলমাল, যা সাধারণ শব্দের ডিকম্প্রেশন প্রক্রিয়াতে এবিএস এক্সিকিউটিভ পাম্প, একই সাথে ব্রেক পেডালটি উপরে এবং নীচে পা বাউন্সিং অনুভূতিগুলির সাথে থাকবে । যখন হুইল ব্রেকিং, হুইল সেন্সরগুলিতে ইনস্টল করা অবিলম্বে বুঝতে পারে যে চাকাটি মৃতভাবে আলিঙ্গন করছে কিনা এবং সংকেতটি কম্পিউটারে সংক্রমণ হবে কিনা। চাকাটি ধরে রাখতে, কম্পিউটারটি তাত্ক্ষণিকভাবে চাকা, চাকাটির ব্রেকিং শক্তি হ্রাস করে এবং ঘোরানো চালিয়ে যায়, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে ঘোরানো, কম্পিউটারটি ব্রেকটি প্রয়োগ করার জন্য একটি কমান্ড প্রেরণ করে যাতে চাকাটি ব্রেক করা হয় তা নিশ্চিত করার জন্য তবে এটি ধরে রাখা যায় না মৃত। গাড়িটি সম্পূর্ণ স্টপে না আসা পর্যন্ত এটি পুনরাবৃত্তি হয়। কম্পিউটারটি এক সেকেন্ডের মধ্যে কয়েকবার চাকাগুলি সনাক্ত করতে পারে এবং একই সাথে ব্রেকিং সিস্টেমের কয়েক ডজন ম্যানিপুলেশন, তবে, যতক্ষণ না এবিএস জরুরী ব্রেকিং কেবল তখনই যখন সাধারণ পরিস্থিতির ভূমিকা এখনও ভূমিকা পালন করে সাধারণ ব্রেকিং সিস্টেম।
63। শীতকালে, সামনের উইন্ডশীল্ডে উষ্ণ বাতাস চালু করা হলে একটি মিষ্টি গন্ধের সাথে কুয়াশা রয়েছে।
দোষ নির্ধারণ: সত্য ত্রুটি।
কারণ বিশ্লেষণ: যখন আপনার গাড়ির উষ্ণ বায়ু ব্যবহার করে যখন এই ধরনের একটি ঘটনা, সাধারণত ক্যাবের মধ্যে গরম জলের ট্যাঙ্কের লিকেজের কারণে সামান্য কারণে। সামনের উইন্ডশীল্ড গ্লাসে কুয়াশা হল গাড়ির ব্লোয়ার দ্বারা বায়ু নালী থেকে উড়িয়ে দেওয়া অ্যান্টিফ্রিজের সিঙ্ক ফুটো চালানোর জন্য উত্পন্ন বাতাস, সামনের উইন্ডশীল্ড গ্লাসে ঘনীভূত হওয়ার কারণে, একই সময়ে, লোকেরা বিশেষ অনুভব করতে পারে অ্যান্টি-আইসিং ফ্লুইডের স্বাদ। এই সময়ে ফ্যান বন্ধ করা উচিত, কুয়াশা ধীরে ধীরে বিলীন হবে। যাইহোক, এটি একটি পেশাদার মেরামতের দোকানে একটি সময়মত মেরামত করা উচিত।
* আপনি কোন অসুবিধা সম্মুখীন হলে, আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে দ্বিধা করবেন না দয়া করে!